Precio del dólar hoy viernes 26 de julio 2019

Por en (Miami)

El San Quintín por Santa Lucía

Semarnat autoriza... permanecen problemas legales

Tras las interminables disputas vividas por el fallido aeropuerto en Texcoco, ahora se vive un San Quintín por la opción del aeropuerto en Santa Lucía. El 17 de junio pasado, el colectivo #NoMásDerroches, en el que además del grupo civil MCCI (Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad) se agrupan organizaciones como la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) y Causa en Común, había logrado dos nuevas suspensiones por parte del Juzgado Octavo de Distrito en el Estado de México para evitar que se comiencen las labores de construcción del Aeropuerto de Santa Lucía sin permisos de carácter ambiental y de espacio aeronáutico. Pues ayer la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) autorizó a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) la manifestación de impacto ambiental, lo que permite iniciar ya la construcción de Aeropuerto Internacional de Santa Lucía. “La presente autorización tendrá una vigencia de 33 años para llevar a cabo las etapas de preparación de sitio y construcción de las obras del proyecto, las cuales estarán divididas en cuatro fases: la primera del 2019-2022, la segunda del 2022-2032, la tercera del 2032 al 2042 y la cuarta del 2042-2052”, se informó al coordinador del proyecto, General Gustavo Ricardo Vallejo. A pesar de la autorización, el gobierno federal deberá terminar de atender los amparos que detienen legalmente el inicio de la construcción, lo cual podría ocurrir en las siguientes dos semanas (o no). Y es que la aprobación de la manifestación de impacto ambiental (MIA) del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, a construirse en la base aérea militar de Santa Lucía, no cambia la situación jurídica actual del proyecto ni da luz verde para que inicie su construcción, ya que aún están pendientes autorizaciones de entidades federales y estatales, dijo Gerardo Carrasco, director de Litigio Estratégico de Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI). En temas ambientales, explicó Carrasco, es uno de los requisitos que los jueces, a través de los 147 juicios de amparo interpuestos por el colectivo #NoMásDerroches, han puesto sobre la mesa: “Tienen que cumplir con permisos en materia cultural, arqueológica, de seguridad y viabilidad técnica, aeronáutica y cuestiones de estrategia social [...] La Ley de Aeropuertos dice que sólo se le puede otorgar la concesión a una sociedad mercantil, la Sedena es promovente, pero no es persona jurídica ni una sociedad mercantil, y no tiene título de concesión, entonces por más que se tengan permisos y autorizaciones correspondientes, no podría comenzar a construir”, enfatizó. Luego de publicarse el resolutivo de impacto ambiental que autorizó la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) para la construcción del aeropuerto de Santa Lucía, el Centro de Derechos Humanos anunció que recurrirá a instancias internacionales como la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y la Comisión Interamericana de los Derechos Humanos. Lizbeth Laguna, vocera del Frente de Pueblos Originarios en Defensa del Agua, expuso que los pueblos originarios no están de acuerdo con la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) aprobada por la Semarnat, ya que no respeta su derecho humano a ser consultados sobre su territorio.

Y el dólar termina la semana con pequeñas pérdidas. BANXICO situó su precio a 19.04 pesos por unidad aunque en los bancos en general subió unos centavos. El mayor precio a la venta fue 19.78 en Santander">Santander y el menor precio a la venta fue de 18.77 pesos en Banjercito, El mayor precio a la compra fue de 18.80 en Monex y el menor precio a la compra fue de 18.00 en Banco del Bajio.

Pero... con permiso condicionado

Cabe aclarar además que la Semarnat no autorizó libremente la construcción sino que la condicionó a 14 medidas de mitigación: "Se concluye que el Proyecto del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía, con base en la información proporcionada por SEDENA y bajo el contexto presentado en el estudio, es viable en materia de riesgo ambiental, ya que las consecuencias potenciales de los eventos evaluados presentan afectaciones mínimas al entorno ambiental, en su mayoría temporales, por lo que el sistema ambiental local tiene la capacidad de recuperar los valores normales en sus componentes ambientales presentes en la etapa de operación del proyecto", dice el resolutivo.
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